Subaru达人传授 EJ257改装又快又耐用

文章   2020-06-09  阅读 686 次
EJ257改装需注意 冷却系统大强化
WRX STi保留Subaru的高性能特性,自然会吸引偏好重度改装的车主,可是EJ257这具引擎有许多细节需要注意,Option编辑部来到Subaru改装专精的今鼎车业,负责人文杰来告诉各位要怎幺改装才能又快、又耐用!EJ257红头引擎型号虽然没变,但其实在不同时期会做一些修正与强化,像是曲轴部分,在GDB-A Spec C车型时改以更硬的钨碳钢材质,到了GVF后期,曲轴又再次使用特别工法进行强化。另外,EJ257引擎有缸压过高的问题,所以后期在曲轴上方开了个孔,用来减压让曲轴作动更为顺畅。
Subaru达人传授 EJ257改装又快又耐用只要有动力升级的需求,建议将活塞与连桿改装锻造製品,以承受涡轮所带来的高压与高温。
Subaru达人传授 EJ257改装又快又耐用EJ257引擎有缸压过高现象,所以Subaru在曲轴上方开了个孔,以利减压让引擎作动更为顺畅。

EJ257引擎的活塞要特别注意,若是维持原厂设定就不会有太多问题,但如果增压值大于1.4bar,就会发生活塞或活塞裙部破裂问题,倘若有动力升级需求,最好能改装锻造活塞增强耐用度,另外,引擎耐用度也跟温度有关,因此文杰建议,最好能加大水箱以帮助引擎散热。而拥有AVCS可变气门正时系统的EJ257引擎,在凸轮轴与Campully结合的地方,会因为可变系统不断作动而出现间隙,而此间隙会造成正时系统出现误差,建议三不五时就要对一下正时有没有跑掉。

Subaru达人传授 EJ257改装又快又耐用引擎本体上看起来坑坑疤疤的,这可不是製造工法过于粗糙,而是有强化引擎本体的功用。
STI的动力升级部分,据文杰表示,轮上马力300hp是最好开的设定,动力充足、底盘足以对应。至于需不需要前置Intercooler?这单看个人需求…前置Intercooler可能会出现「压降」问题(进气路径过长),但原厂上置Intercooler却会有造成引擎热衰竭问题,所以有此需求的车主,需要好好跟施工店家沟通再做决定。
Subaru达人传授 EJ257改装又快又耐用EJ257引擎曲轴曾採用钨碳钢强化材质製成,而图片中为后期曲轴,表面有烧焊过的痕迹,想必是最新的强化製程。
Subaru达人传授 EJ257改装又快又耐用涡轮引擎的温度本来就高,因此文杰建议能改装加大铝製水箱增强引擎散热性。

今鼎车业 锺文杰
资历:17年
营业项目:维修、保养、动力改装
简介:早在今鼎车业之前,文杰原本为新北市某知名Subaru店家的首席技师,约2006年创立了今鼎车业,当然还是以Subaru为主。从基本的维修、保养到引擎移植,一直吸取日本资讯的文杰,总是能快速帮车友解决爱车问题。

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